独家:波音公司决定推出737-10喷气式飞机

2017-11-12 17:02:24

巴黎(路透社) - 波音(BA.N)即将决定在两个月内推出更大版本的737主力喷气式飞机,以应对空客(AIR.PA)A321的强劲销售情况业内消息人士表示 737 MAX 10将缩小本月首次飞行的178-220座位737-9与A321座位185-240之间的差距,该座位在20年内价值2万亿美元的窄体喷气机市场中占据主导地位波音公司一直在研究如何通过飞机起落架的设计解决棘手的问题,而不会增加成本或推迟2020年的首次交付目标消息人士称已找到解决方案并且波音公司正在更加刻意地向航空公司谈论在6月份的巴黎航展上发布737-10据说波音公司预计将有1,000架飞机的总市场 “波音公司积极与客户就737 MAX 10X进行讨论,”一位发言人表示 “目前还没有对这架飞机做出任何决定,任何关于可能发射时间的讨论都将是投机性的”波音股价早盘小幅上涨路透社去年报道称,737-10标志着对A321的战术反应,而波音公司正在制定220-260座双通道中型喷气式飞机的战略计划但它产生了一个如此棘手的难题,波音公司已经请求其战斗机专家帮助为737-10设计一个节省空间的装备需要一个解决方案,因为737-10将比737-9长,为大约12个额外座位腾出空间起落架也必须变得更高或者尾部可以刮擦跑道为了避免对飞机其他部分进行昂贵的更改并保持按计划,波音公司的目标是仅在需要时使装备更长,但又小到足以装入737现有的轮舱它尚未做出最终决定,但正在测试一项先进的建议,以便让737在离开跑道时有效地坐下来这就是航空航天工程师所说的“半杠杆”设计,是对两架大型喷气机的致敬:777和787-10进一步扭转,齿轮将伸缩伸长,以便737-10在跑道上冲下来之后,它会再次缩小以缩回到相同的空间像这样的绘图板决定直接进入喷气式飞机销售的战斗较长的档位允许飞行员使用相同的起飞角度而不是放松以避免使用较长射流的尾部撞击跑道较浅的起飞需要更多的跑道,限制服务的机场数量和限制销售拒绝发表评论的空中客车公司将试图说服潜在的737-10买家,这与737-9的低价销售差别不大据称,它正在对代号为A320neo-plus的A320系列进行改进市场消息称,波音公司的每座位成本比737-10的A321neo低5%一些专家对运营成本更加谨慎,让喷气式飞机制造商超越其他两个重要驱动因素:范围和性能波音公司决定不再使用更大的发动机来增强这些功能,并且赌博有些航空公司会更喜欢额外的座位并且主要在短途航线上飞行737-10虽然报道重点关注A321neo和737-9 / 10之间的冲突,但业内消息人士表示,这不仅仅是推动新设计的窄体市场的最高端由于大多数航空公司坚持使用一个喷气式飞机系列,他们表示波音公司似乎担心A321的成功可能会导致车队决定削弱较小的737 MAX 8. 737-10因此将成为保卫波音公司最大的摇钱树的额外阵容 “这是一个防御性举措波音希望防止A321在其自己的舰队中成为特洛伊木马,